El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe experimentó en junio de 2026 su primera contracción interanual mensual desde 2021, con una caída del 2.3% que representó 893 mil pasajeros menos en comparación con el mismo mes de 2025. El principal responsable de este retroceso fue México, que perdió 293 mil pasajeros en el mes, equivalente a una reducción del 3% en su tráfico aéreo.
La caída del mercado mexicano estuvo impulsada principalmente por el segmento internacional, que descendió 4,8% interanual. El tráfico entre México y Estados Unidos, su principal mercado, cayó 5.9%, lo que representó una pérdida de aproximadamente 200 mil pasajeros, cerca del 90% de la reducción internacional total del país.
Esta contracción se atribuye a la reducción de capacidad de las aerolíneas estadounidenses hacia México, que programaron alrededor de un millón de asientos menos para el verano de 2026 respecto al año anterior. Alaska Airlines y American Airlines encabezaron los recortes, junto con la salida de capacidad relacionada con la quiebra de Spirit Airlines.
Las rutas hacia Cancún, el principal destino turístico del Caribe mexicano, mostraron reducciones de doble dígito, con caídas de 19.2% en la ruta Cancún-Dallas, 15.3% en Cancún-Houston y 13.2% en Atlanta-Cancún. El mercado doméstico tampoco escapó a la tendencia negativa, con una reducción de 1.4%, afectado por la menor actividad turística en Cancún, que impactó sus conexiones con el AICM, Monterrey, Guadalajara y el AIFA .
A pesar de que junio fue un mes marcado por la celebración de la Copa Mundial de Fútbol 2026 en México, el evento no logró compensar la contracción del sector aéreo, que acumuló su cuarto mes consecutivo a la baja.
La desaceleración se suma al fuerte incremento de los costos operativos, con el combustible hasta un 60% más caro en México, situación que llevó a la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) a advertir sobre la necesidad de actuar con prudencia y evitar nuevas cargas sobre el transporte aéreo.
En contraste, Panamá y República Dominicana lograron compensar parcialmente las pérdidas regionales al registrar crecimientos de 10.9% y 6.1%, respectivamente. A pesar de este resultado negativo, el balance del primer semestre de 2026 mantiene cifras positivas para la región, con un crecimiento de 3.4% y 8 millones de pasajeros adicionales, aunque la tendencia a la baja genera incertidumbre para los próximos meses
Ello en un posicionamiento fijado y hecho público en las últimas horas donde este Movimiento exige al gobierno estatal detener cualquier intervención sobre el arbolado por las obras de introducción de este camión, y considera que la construcción del sistema de transporte debe incluir alternativas para evitar afectaciones, tras aclarar que su postura no representa un rechazo al transporte público masivo, pero sí que desde hace años el MCDL ha planteado la necesidad de mejorar la movilidad en Morelia, pero que los proyectos de infraestructura se desarrollen con planeación ambiental y participación ciudadana, pues una obra no puede imponerse mediante la tala de árboles, sin una planeación suficiente, y sin demostrar que se agotaron las alternativas.
Acusa también que el crecimiento urbano de Morelia ha provocado pérdida de áreas naturales, y señala que distintos proyectos de infraestructura en general han impulsado una expansión territorial sin ordenamiento y en detrimento de cada vez menos superficie verde al interior de la zona urbana de este municipio. Los gobiernos deben incluir la cooperación y opinión de expertos biólogos, investigadores y científicos del medio ambiente durante la elaboración del proyecto y que quede contemplado para evitar en lo sucesivo actos como este en detrimento del ecosistema, y no que los consulten ya cuando está la presión social y luego de que se esté ejecutando el proyecto.
